lol比赛下注|“天价救护车”源于市场定位不清

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据媒体报道,山东泰安市民王女士最近从济南打电话叫救护车到泰安,再到济南,因为她病重的父亲要转到济南拒绝化疗。但是,80公里的路程,救护车要3600元。当时面对病危的父亲,王女士不得不筹划这笔钱。

解决价格问题,首先要加强市场监管,比如把救护车收费纳入政府管理体系,对乱收费的救护车进行处罚。根据济南市物价局规定,救护车收费的基本价格为10元,里程按总车次计算,每公里3元。

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按照这个规定,80公里的救护车只需要交480元。但是物价部门还有一个规定:救护车服务的费用可以由供需双方协商确定后再使用。正是这一规则的缺失,才使得救护车有理由支付高昂的费用。根据市场化原则,票价显然可以通过供需双方协商确定,但这种方法不能在供需双方有充分博弈论的情况下使用,至少作为患者的消费者应该有充分的选择。

但救护车市场的实际情况是,病人急需医院抢救,时间就是生命,所以对救护车的收费不能无条件拒绝。这种类似的关系让患者无法在救护车收费上讨价还价,而救护车可以利用人的危险,班车又贵,患者非要答应也不行。

患者和救护车之间似乎没有公平的市场条件,他们也不可能玩全价博弈论。相对来说,救护车的市场需求是一个小众市场。救护车不可能像出租车一样在城市道路上运送乘客。

这个特点也要求不能局限于市场化原则,让用户有足够的自由选择空间。因为救护车往往不饱和,一旦满足市场需求,狮子更容易张嘴。可见,高价救护车频频出现,关键在于救护车市场定位不明确,或者说是市场导向的定价机制使用不当。对于患者来说,救护车刚性的市场需求,不能动,不适合用市场化的原则来要价。

政府部门不应将救护车列为公益事业。一方面,每个城市的急救中心不应该按照总人口的一定比例分配足够的救护车。

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另一方面,严格控制救护车价格,公布收费标准和监管电话,也不可能引入所谓的价格谈判机制。一般来说,救护车上必须使用的病人大多是重病患者,医疗费用已经很高了。

所以救护车收费不要执行低价原则,一般保持和城市公交车一样的水平。政府应该向急救中心提供财政补贴,以确保救护车的顺利使用。建立这样的机制,不仅使救护车价格合理,使用方便,而且使救护车在政府的医疗保险责任中充分发挥应有的作用。

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